zaporojec Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 примара, спасибо за ответ! ? Присоединяюсь. Огромное спасибо. Вы уж не серчайте, если решусь на копирование, то немножко с вопросами по пристаю, Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
einar Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 . Здесь еще играют роль амортизаторы, которые позволяют вилам опускаться либо подниматься, входя в зазор между подставкой и днищем. ? Следующим этапом доработки будет изготовления прижимного устройства, которое позволит перевозить и загружать сразу 2 улья вместе с поддоном ? Дякую за відповідь. Дуже цікаво буде побачити варіант перевозки 2-х вуликів з піддоном Удачі! Аккумуляторы наверно... ? Прийшла в голову думка- а якщо для приводу замість ДВС використати щось типу Г 108? медогонку крутить цілий день, а тут година- дві, зробити через редуктор,або взяти готовий електромотор з редуктором, наприклад стартер від альфи-дельти... Чи не потягне? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Мико Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 наприклад стартер від альфи-дельти... Чи не потягне? Наверно стартер не расчитан на такую длительную работу Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
larson Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 а якщо для приводу замість ДВС ? він використовує ДВС з 1,4 кінських сил а це 1,03 кВт, у Г 108 потужність 0,25 кВт або 0,34 кінських сили тобто Г 108 в 4 рази слабший. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
larson Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 позволит перевозить и загружать сразу 2 улья вместе с поддоном( у меня на кочевку вывозятся ульи примерно по 35кг) ? а як вирішено питання з реверсом???? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
zaporojec Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Прийшла в голову думка- а якщо для приводу замість ДВС використати щось типу Г 108? ? Ну и как это будет в компоновке? Генератор, редуктор и аккомулятор. Тут всего то Два аккумулятора 12в 7 А гелевые., чтоб хватило 120 ульев погрузить и разгрузить без подзарядки. ? Для таких целей как на мою думку, бензинка само то. И на подьм и опускание, маленькие аккомуляторы. Аккум вес добавит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
nibond Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 а якщо для приводу замість ДВС ? він використовує ДВС з 1,4 кінських сил а це 1,03 кВт, у Г 108 потужність 0,25 кВт або 0,34 кінських сили тобто Г 108 в 4 рази слабший. Порахуємо. Підйом піддона з двома вуликами. Виходячи з конструкції візка, інтуітивно приймемо максимально допустиму вагу - 150 кг. Вантажити на транспортний засіб - на висоту, як правило, 1м. Час підйому - не більше 10 сек, прискорення - 0,1м/сек, бо повільніше не в кожного витримають нерви. Корисна потужність приводу при підйомі піддона в 150 кг: 150кг.м:10сек=15кг.м/сек=147Вт Приймаючи кпд приводу в межах 50%, матимемо розрахункову потужність ел. двигуна 250-300Вт Привід на колеса. Переміщення горизонтально чи на схилах. Наприклад, при швидкості 3 км/год і крутизні схилу в 30* прискорення підйому становитиме 0,41м/сек, що в четверо більше попередньго розрахунку. Отже, для переміщення горизонтально, чи вантаження на автотранспорт потужності приводу Г-108 (250Вт)вистачить, а для крутих схилів потрібна потужність не менше 1кВт=1,4к.с Ємність акумуляторів. При потужності в 250Вт (І= 21А) година безперервної роботи з повним навантаженням - 21 А.год. Враховуючи, що свинцево-кислотні акумулятори не розряджають більше 50%, потрібна ємність - не менше 40 А.год. Взагалі то, ел. привід на двигуні постійного струму має багато своїх плюсів: діапазон регулювання швидкості від 0 і до max, високий крутячий момент, що значно спрощує кінематичну схему. Достатньо пасової передачі. Можна не винаходити велосипед, бо вже є приводи для ел. велосипедів. По всіх параметрах все звідти підійде й для нашого візка. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
nibond Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Можна не винаходити велосипед, бо вже є приводи для ел. велосипедів. По всіх параметрах все звідти підійде й для нашого візка. ? Ну ось тут. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
surovyj Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 або взяти готовий електромотор з редуктором, наприклад стартер від альфи-дельти... Чи не потягне? ? Саме цей варіант я почав здійснювати минулого року, але тепер от в роздумах- за наявності 4-тактного двигунця вагою лише 3-4кг.(це той самий стартер з аккумуляторами), котрий має необмежений ресурс(бензин долляти хвилинна справа), високу надійність, легке регулювання обертів, якось бензопривід виглядає привабливіше, незважаючи на більшу ціну... Для таких целей как на мою думку, бензинка само то. ? Ага. Эх, если бы еще в таком моторчике был генератов на 12В., как в скутерном, чтоб аккумы подзаряжать... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
larson Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Ну ось тут. ? там ціни на акумулятори всі наші зусилля зводять, на нівець хочя електропривід дійсно для нас практичніше Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
примара Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Привод электрический- этот " велосипед" давно сделан китайцами. http://russian.alibaba.com/product-gs/elec...-759678027.html По цене- конфетка. По ремонтоспособности- г-но. Акумулятор дороже движка будет обходиться. Велосипед с движком выдает 50км/ч и это ограничевается передаточным числом. Электровелосипед? не смешите. Прорсто игрушка.По прямой можно вообще без движка. Речь идет о пересеченной местности. По поводу реверса. Движение телеги на холостых оборотах, либо с выключенным двигателем что вперед, что назад очень легкое, ведь отключается центробежное сцепление и колеса двигают только звезды с цепью и редуктор, кстати шестеренчатый. По этой причине червячный редуктор не подходит вовсе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
PNS Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Электровелосипед? не смешите. Прорсто игрушка. ? Ви не праві. Китайці цього не читали, тому у них майже все на електриці. Скутери та мопеди стовідсотково електричні, бо бензинові у Піднебесній поза законом. Дуже багато електротаксі та автобусів, розміром як колись у нас чаділи чорним димом Ікаруси. І швидкість та динаміка у електротранспорту там не менша, ніж у авто з двигунами внутрішнього згорання. Просто наші поставщики купують там все що подешевше, от і маємо те що маємо. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
nibond Опубликовано 24 октября, 2014 Share Опубликовано 24 октября, 2014 Велосипед с движком выдает 50км/ч и это ограничевается передаточным числом. ? Там широкий вибір, багато на швидкість 25 км/год. Це ж на колесі 60-70 см, а на 30 см - вже вдвіччі менше. До того ж контролер дозволяє регулювати швидкість в декількох діапазонах, в тому числі і плавне рушання з місця. На інвалідних візках стоять аналогічні приводи, що забезпечує щвидкості співмірні з пішоходними. Можна підібрати привід , вартість якого разом з недорогими свинцево-кислотними акумуляторами не перевищуватиме 4500 грн. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
примара Опубликовано 25 октября, 2014 Share Опубликовано 25 октября, 2014 Убедили, ничего не имею против электропривода для небольших пасек и не слижком жестких условий эксплуатации. Еще один аргумент в пользу двигателя внутреннего сгорания:Телега эксплуатируется периодически, простой без эксплуатации 5 месяцев ( последний раз при заносе в омшанник-в начале ноября и до выноса в конце марта). Длительные простои оборудования, затем жесткая эксплуатация , часто без возмождности подзарядки.Сколько выдержит аккумулятор? У соседа велик сдох через полтора года, новый акумулятор в пол цены велика. Выходит, если подгадать с покупкой акумулятора, то проработает он максимум 2 сезона, либо только один. Может команда грузчиков дешевле? С другой стороны: моему мотоблоку 11 лет, жесткая эксплуатация в весенне-летний период и полный простой в остальное время. Проработает еще столько же и вложился я в него ОДИН раз. К стати, деаметр клеса 400мм. Испытания проводил при давлении 1 атм ( просто забыл подкачать после бортировки) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
zaporojec Опубликовано 25 октября, 2014 Share Опубликовано 25 октября, 2014 Телега эксплуатируется периодически, простой без эксплуатации 5 месяцев ( последний раз при заносе в омшанник-в начале ноября и до выноса в конце марта). Длительные простои оборудования, затем жесткая эксплуатация , часто без возмождности подзарядки.Сколько выдержит аккумулятор? У соседа велик сдох через полтора года, новый акумулятор в пол цены велика. Выходит, если подгадать с покупкой акумулятора, то проработает он максимум 2 сезона, либо только один. Может команда грузчиков дешевле? С другой стороны: моему мотоблоку 11 лет, жесткая эксплуатация в весенне-летний период и полный простой в остальное время. Проработает еще столько же и вложился я в него ОДИН раз. ? Полностью поддерживаю.Бензинка рулит Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
PNS Опубликовано 25 октября, 2014 Share Опубликовано 25 октября, 2014 Для себе на погрузчик теж встановив бензинку - чотиритактний 150 кубовий агрегат зі скутера. Мій погрузчик братиме по два восьмикорпусних 145-х вулики на спеціальних піддонах. Піддони показував у темі "Мрія створити промислову пасіку". Передні ведучі колеса на 14 дюймів з резиною Муд Террайн, задні самоповоротні на 4 дюйми. Коробка та главна передача із ЗАЗ 968. Погрузчик готовий відсотків на 90, до наступного сезону треба якось знайти час та доробити. Ну а братів-китайців ВИ зря ображаєте. На своїх електромопедах вони часто їздять по троє дорослих, а то і четверо. Можна там вийти із відповідного закладу пііііізно ввечері, а грошей на нормальне таксі не залишилось. А тут збоку на тротуарі рядком стоять електромопедисти-таксі. За 7-8 юанів відвезуть куди завгодно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
zaporojec Опубликовано 25 октября, 2014 Share Опубликовано 25 октября, 2014 . Ну а братів-китайців smile.gif ВИ зря ображаєте. ? Не не так. Скорей На своїх електромопедах вони часто їздять по троє дорослих, а то і четверо. ? Дело в том что внутренний рынок и повседневная эксплуатация и вот это Просто наші поставщики купують там все що подешевше, от і маємо те що маємо. ? А это не одно и то же. Поэтому лучше бензинка Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
примара Опубликовано 30 октября, 2014 Share Опубликовано 30 октября, 2014 Поставил релюшки на подьем- опускание 4шт четырехконтактные по 40А. Теперь все работает как надо! Балансировать нагрузку на ходу поднимая либо опуская улей очень удобно. В ходу стало еще легче, вести можно и одной рукой и это по пересеченке. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Мико Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 Получил сегодня апилифт от Виталия Лысенко Распаковывать не буду, в понедельник планирую выносить тогда и прокачаю с видео сьёмкой .Это второй мой лифт ,хотелось бы что бы не разочаровался Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Олександр Васильєв Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 апилифт от Виталия Лысенко ? Очень рад себе в этом году такую позволить не смогу. В интернете цена 215 зеленых если не секрет то по какому курсу брали. Будем ждать видео... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Мико Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 если не секрет то по какому курсу брали. Будем ждать видео... Лифт 5500 гривен, перевод денег 50 гривен, доставка 160 гривен. Итого мне обошёлся 5720 гривен . Какой курс $ не знаю Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
ДобровоЛ Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 Получил сегодня апилифт от Виталия Лысенко Распаковывать не буду, в понедельник планирую выносить тогда и прокачаю с видео сьёмкой .Это второй мой лифт ,хотелось бы что бы не разочаровался Мико, а у Вас, Романовичу, теж "Шкода"? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Олександр Васильєв Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 Лифт 5500 гривен, перевод денег 50 гривен, доставка 160 гривен. Итого мне обошёлся 5720 гривен . Какой курс $ не знаю ? Раньше 3200 грн. было дорого, сейчас 5500, думаю просто к таким цифрам не привык пока , но все равно во что-то вложусь в этом году, лифт пока подождет, есть кому носить вместо меня за бесплатно. Курс похоже 25 грн. считали. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Мико Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 Раньше 3200 грн. было дорого, сейчас 5500, думаю просто к таким цифрам не привык пока , но все равно во что-то вложусь в этом году, лифт пока подождет, есть кому носить вместо меня за бесплатно. Курс похоже 25 грн. считали. За свой первый платил 1800. Продал после реконструкции за 1500 гр . Подождал пару лет, пока подорожает .Вот дождался Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Мико Опубликовано 6 марта, 2015 Share Опубликовано 6 марта, 2015 Мико, а у Вас, Романовичу, теж "Шкода"? Та яка там "Шкода "Ми купуемо украiнське. Точнiше" Зроблено в Украiнi " Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.